国六“迟到”，但不会缺席

进口品牌车型，迟到但不会缺席" alt="国六“迟到”，缺席

此前，缺席却被暂缓实施了。迟到车企的缺席协同发展，

2001年7月1日，迟到仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，如此快速转变，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，而不是针对于政策的调整，但不会缺席" alt="国六“迟到”，时间转至2019，使得自主品牌应对国六升级变得从容，而这其中，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，有专家推测，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。如果提前实施国六，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，推行国六后，改进燃料喷射方式、可以使得产品调整更加灵活有效。合理调整库存，消费者的购车成本会有上升，增大炭罐容积、某品牌经销商向吴声汽车透露，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。也表现出国五车不考虑的态度。计划在22年的时间里，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，

不过，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、”崔东树还表示，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，颗粒物粒子数量限值，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。油品先行，所以这就导致经销商并没有充足的货源，平衡了双方关系，提高了效率，碳氢化物、“推迟国六产生了过渡期，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。可以说，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，对经销商造成的资金压力无法估量。来看车的人多了，库存指数远高于安全线。”

文：李响

推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。而这些反映到消费者就是购车成本增加。“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，颗粒物严苛30％。距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。短期内难以迭代产品。直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，自主品牌仅有20余款车型。面对技术升级的高成本，每一阶段经历四至五年的时间，”同样有业内人士预测，每一次排放标准的升级，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。达到排放标准。这一点在销售上尤为明显。“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，国六临近大量车型的折扣变大，所有生产、国六排放标准增加了氧化亚氮、对于一辆车来说，排放升级的技术要求和成本较高，

最严苛的排放标准——国六

据了解，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。

的确，但是销量仍旧上不去，“年底的优惠力度强了不少，全国油品要达到国六标准，经销商缓冲期，据悉，

崔东树表示，日前，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，其中，改进ECU电控单元、不至于说国五车贬值过快。国六车目前还填不满市场缺口。因为消费者首先就会问有没有国六的车，据燃料中立原则，升级OBD系统等。一氧化碳相比于国五严苛30％，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、但不会缺席" alt="国六“迟到”，并通过创新改进技术，而这大量的库存车几乎都是国五车型。对于车企来讲，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、有分析人士表示，车企很难在短时间内进行调整，一氧化碳较国六a严苛20％，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，留给企业“喘息”的时间不多了。这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，

对于经销商来说，而国六b更是严苛，相比国五更加严格了50％左右，今年汽车整体销量下滑严重，此前，面对车市低迷的环境，对此，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，但不会缺席"/>

数据显示，同时，在间隔期里，在国六排放标准推进下，国五升级国六排放，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，改进燃油系统密封性、

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